La stratégie à long terme

Le Schéma régional des infrastructures et des transports définit la politique globale des déplacements des personnes et du transport de marchandises en Franche-Comté. Cette définition repose sur un diagnostic, et le schéma propose des orientations. Un schéma soucieux de l’environnement.

Etat des lieux

Avant d’établir une stratégie, la Région a souhaité un diagnostic sur les transports en Franche-Comté. Entretiens, sollicitation de bureaux d’études, de partenaires ou de ressources propres à la Région comme l'Observatoire, cet état de lieux révèle la préférence à la route, les motifs de déplacements démultipliés mais aussi le besoin d’accès aux villes des régions voisines ou aux pays frontaliers, l’état de notre réseau ferré, le temps des trajets… Toutes ces données ainsi que l’examen des grands projets à venir permettent de mettre en place la stratégie.

Actions

Trois grandes orientations ont été choisies : la première est résolument du côté du développement durable. Le déploiement des transports doit avant tout se faire dans le respect du territoire et de ses habitants : diminuer les nuisances (pollution et occupation du sol), préserver la santé des personnes, améliorer l’accès en particulier aux personnes à mobilité réduite, intégrer le coût qu’ils représentent pour les utilisateurs et pour la société. De même, il faut privilégier l’alternative à la voiture et au camion, et enfin optimiser l’utilisation des équipements existants.  
Deuxième orientation : faire du TER l’épine dorsale du maillage du territoire et permettre une bonne connexion des espaces les uns aux autres. Ce maillage concerne d’une part les liaisons entre les villes importantes de la région, ces liaisons inter-cités ayant des distances comprises entre 50 et 100 km, et, d’autre part, les liaisons de proximité entre villes et bourgs.
Enfin, troisième orientation : rendre la Franche-Comté accessible à l'Europe notamment avec l'arrivée du TGV Rhin-Rhône.  Avec ses nouvelles gares, il va permettre à davantage de Francs-Comtois d’accéder plus rapidement aux grandes métropoles européennes. Pour étendre l’effet TGV, la Région s’engage également à rendre accessible ses nouveaux points de départs (et d’arrivée !) sur l’ensemble de la Franche-Comté.

Les chantiers

Suite au SRIT, des actions ont été ou sont encours de mises en oeuvre
- le développement de l'intermodalité (pôle d'échanges, tarification, information...)
- le cadencement du réseau régional.

De nombreux travaux inscrits dans le cadre du Contrat de projet Etat-Région sont à l’étude :
- la réouverture de la ligne Belfort / Delle / Bienne qui permettra la connexion à la LGV de la Suisse et de la Franche-Comté et améliorera les relations entre nos deux pays.
- la modernisation et l'électrification de la ligne Epinal-Belfort

Autres travaux en cours de réalisation :
- la modernisation de la ligne Paris / Lausanne / Neuchâtel / Berne  
- la modernisation des lignes de montagne pour une réduction des temps de parcours entre Besançon / Le Locle et Andelot / La Cluse.
- Le contournement de Besançon (N57)
- La nouvelle RN19

Pour en savoir plus
Stratégie régionale des infrastructures et des transports 2015-2025